De Dhow          Goto: English
 

De bouw begon in Mwanza, Tanzania, in oktober 2004. Op 5 februari, 2006 werd zij te water gelaten, en naar Jinja (Uganda) gezeild. Daar is zij in de maanden daarop afgemaakt. Het was een langdurig en uniek intercultureel project. Het is in principe een traditionele Afrikaanse Mwanza dhow (andere Mwanza dhows), maar 18 m, dat is zo'n 30% groter dan de grootste die er varen. Daardoor is onder dek stahoogte. Traditionele dhows hebben meestal geen dek en zijn vrij slap, wat leidt tot een frequent schema van reparatie, breeuwen en schilderen. Maar onder leiding van eigenaar en bewoner Bert Hamminga is deze dhow niet alleen van een verstevigend dek voorzien, maar ook van een groot aantal houten en metalen verstevigings constructies, een afwijking van de traditie die wij graag voor de kwaliteit over hadden. De dhow kan worden gezeild met een bemensing van drie, waarvan er twee goed moeten weten wat ze doen (zeilen en weer). Een ervaren Nederlandse zeiler heeft binnen een paar weken alles meegemaakt wat nodig is om daartoe gerekend te worden. Voor lange tochten kunnen er makkelijk 9 mensen (totaal) op slapen. Wij hebben zonder problemen een tocht rond het hele meer gemaakt (1325 km, zie: The Big Round). Voor zover bekend is dit het enige lange afstandsjacht op het hele Victoriameer. Het is een zuiver zeilschip. Er is geen motor. Wie dat toch wil kan het beste een 70 à 80 pk buitenboordmoter op een verwijderbare trans achter de spiegel monteren.

Meer plaatjes? Klik hier!

Foto: voor kabine richting boeg

Foto: Voor kabine richting stuurdek

Accessoires
Prijs van de dhow is inclusief: landingsboot met peddels en 9 pk Yamaha outboard, 125 cc crossmotorfiets (waarvoor het achterdek-luik is aangepast),

Electriciteit and electronica:
Zonnepanelen 420 Watt, truck akku 180 Ahrs, light: 7 TL 12 V 8 W, een dubbele oplaadbare draadloze TL. IJskast. Internet (draadloos breedband tot 45 km van de thuisankerplaats, GPRS waar er mobiele telefoondekking is (80% van het meer-gebied langs de kusten). GPS navigatie: wij gebruiken oude Engelse admiralty maps (iets beters is er niet), zelf gescand en gecalibreerd voor het computerscherm. De grootste fout tot nu toe is 1500 m. Maar we hebben ook onze GPS tracks bewaard. Alle navigatie hardware kan als extra gekocht worden.

Water, koken, wassen:
Vanaf 1 km uit de kust gebruiken wij het water van het meer (zoet), voor alles. Op de thuisankerplaats, waar het water van het meer komt en de Nijl in stroomt, gebruiken we het om te koken. Voor het drinkwater kopen we flessen (wat veel mensen met waterleiding ook doen in Uganda). De keuken heeft een aanrecht met gootsteen en 2 gaspitten. We hebben een petroleum brander en een houtskoolbrander (foto keuken). Voor onze eenvoudige badkamer/wc brengen we water uit het meer.

Zeilen
De dhow kan met drie zeilers varen, waarvan er twee verstand moeten hebben van dhows en zeilen op het Victoriameer. Een ervaren Nederlandse zeiler is binnen drie weken ervaring op voldoende nivo. 9 mensen kunnen er comfortabel op slapen op lange tochten. Alleen Tanzanianen hebben uit zichzelf voldoende know how om deze dhow te varen. De huidige bemanning zal er waarschijnlijk op willen blijven werken. Philemon Amos, 34, ex vracht-dhow kapitein (details Philemon), en boat boy (Doi). Bemanning kost tussen de € 18 en € 95 per maand afhankelijk van leeftijd en ervaring. Er moet altijd iemand aan boord zijn (slecht weer, diefstal), About Lake Victoria, Gibing with a Dhow. De taal op het meer: Uganda en Kenya: Engels en Kiswahili, Tanzania: Kiswahili. De huidige zeilers spreken beide

Onderhoud
Hoewel een traditionele dhow normaal nogal slap is en elk jaar gerepareerd, gebreeuwd en geverfd moet worden, zelfs als zij van mninga is gemaakt, is deze dhow verstevigd met niet-traditionale constructies van hout en metaal waardoor zij aan Westerse maatsaven voor een houten schip voldoet.

Thuisankerplaats:
De thuisankerplaats is Kingfisher Safaris Resort, vlakbij Jinja, Uganda, 150 km van Internationale Luchthaven Entebbe Airport, deze lodge ligt aan de bron van de Nijl, bewaakte parkeerplaats, restaurant, hotelkamers in traditionele hutten, een grote tuin aan de oever. De dhow ligt aan betonblokken om de bodem van het meer vlakbij de steiger. Elders gaat ankeren met traditionele ankers van 50-60 kg. Jinja centrum is 14 min per auto (en ook per fiets want dan kun je afsteken over de spoorbrug, met de motorfiets is dat 9 min). Jinja heeft een 9 hole 18 tee golf course, tennisbanen, wereldberoemde Nile rafting (verscheidene grade 5's), comfortabele restaurants, je kunt er goed boodschappen doen, en op 75 km (Kampala) is werkelijk alles te krijgen.
Prijsnivo indicatie in euros begin 2008: grote tilapia: € 2.25, kilo vlees € 1.80, ½ l bier € 0.70 (in bar € 0.75), restaurant, incl. wijn : € 13/=, lidmaatschap Jinja golf: € 45/= per jaar, green fee voor leden: Wo € 1.45, Za-Zo € 1.80, andere dagen € 0.90, more about Jinja club (golf, tennis, squash, swimming), retour ticket van Europa: € 700/= or 800/=, Pictures of the Jinja scene of the dhow

Zwemmen:
Eigenaar Bert Hamminga heeft nu langer dan drie jaar minstens vijf keer per dag in Lake Victoria gezwommen, zowel van het strand als van de boot, en nog nooit bilharzias gehad. Krijg je het, dan is er een eenvoudig medicijn dat de parasieten met zekerheid voor 100% doodt. De pillen (dat gaat per kilo lichaamsgewicht) kun je ook voor de zekerheid elk half jaar nemen want ze zijn volstrekt onschadelijk.

Andere ziekten in Afrika
Voor alle van van de vele levensgevaarlijke Afrikaanse ziekten waarover in Europa sappige berichten verschijnen, zijn goedkope, eenvoudige en onschadelijke medicijnen. In het bijzonder raden serieuze medici die niet in de Europese toeristen-industrie werkzaam zijn aan om geen permanente malaria prophylaxe te nemen maar malaria medicijnen in voorraad te hebben voor als je het oploopt.